什么是低速早燃?
低速早燃就是发动机转速不高(通常1000-2500转区间)、扭矩输出高时，容易出现的早燃症状。
低速早燃容易发生在采用涡轮增压(Turbo)、缸内直喷(GDI)技术的车型。
早燃是如何形成的?
低速早燃是一种不受控制的燃烧，发生于火花塞点火之前。
在进气冲程中，喷嘴以面向气缸壁的角度将油雾喷入气缸，其中一部分燃油会与机油的残余薄膜直接发生反应，这层薄膜可防止珩磨纹路发生磨损。当燃油和残留的机油薄膜混合，混合物会被液化，导致一部分珩磨纹路无法在活塞环受到保护。随着压缩冲程中被上升的活塞上刮并形成液滴。随着活塞上升，燃烧室内会达到使燃油和机油混合液燃烧的条件，造成意外的燃烧压力冲击波，也就是低速早燃现象。
简单说，就是压缩行程中的活塞还没有到上止点之前，气缸壁上抛出的机油提前把汽油点燃了。
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